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            行業動態

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            2018年,冶金裝備制造業的這4大領域孕育商機!

            日期:2018/3/19 11:41:41

            2018年,冶金裝備制造業的機遇和商機主要體現在4個方面——

            一是鋼鐵企業對節能減排、環保裝備的需求增加,潛在的市場十分巨大;

            二是鋼鐵業向智能制造邁進,智能化的冶金裝備需求成為我國冶金裝備制造業發展的一大機遇和巨大商機;

            三是“一帶一路”倡議的落實為我國冶金裝備制造企業發展提供機遇,營造商機;

            四是鋼鐵產能置換,為冶金裝備制造業提供機遇和商機。

            2018年是實施“十三五”規劃承上啟下、承前啟后的關鍵之年。我國鋼鐵行業面臨供給側結構性改革、去產能力度加大所帶來的挑戰和機遇。同樣,2018年,對于我國冶金裝備制造業而言,機遇與挑戰并存,機遇大于挑戰。

            需求萎縮,冶金裝備制造業面臨挑戰

            黨的十九大報告指出,中國特色社會主義進入了新時代。我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段,正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期,必須堅持質量第一、效益優先,以供給側結構性改革為主線,推動經濟發展質量變革、效率變革、動力變革,提高全要素生產率。

            貫徹落實十九大精神,鋼鐵行業將進一步加大供給側結構性改革力度,淘汰落后產能,去掉過剩產能,這對冶金裝備制造企業來說,意味著冶金裝備市場需求強度在減弱,市場規模在收縮,市場競爭在加劇。

            自《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》(國發﹝2016﹞6號)發布以來,我國已壓減粗鋼產能1.15億噸(不含“地條鋼”),同時,取締“地條鋼”產能1.4億噸,涉及700多家企業。“十三五”的前兩年,鋼鐵完成去產能任務已超過1.15億噸,而“十三五”期間鋼鐵去產能的總體目標是1億噸~1.5億噸,距離上限目標還剩幾千萬噸的規模,需要繼續完成。

            中央經濟工作會議提出,2018年深化供給側結構性改革,深化要素市場化配置改革,重點在“破”“立”“降”上下功夫。大力破除無效供給,把處置“僵尸企業”作為重要抓手,推動化解過剩產能。2018年,鋼鐵業的供給側結構性改革、去產能的任務依然很重。

            伴隨著鋼鐵行業去產能進程的加速,一批低檔次的冶金裝備需求明顯萎縮,甚至退出市場。例如,“地條鋼”被取締,中頻爐受處置,一批專門為這些列入去產能和淘汰產能行列的鋼鐵企業提供冶金設備的小型冶金裝備制造廠家,則失去市場,丟掉“飯碗”。

            2018年,四大領域孕育商機

            盡管因鋼鐵業的供給側結構性改革、去產能進程加速,冶金裝備市場需求受到影響,但機遇和商機仍然存在。這些機遇和商機主要體現在4個方面:

            一是鋼鐵企業對節能減排、環保裝備的需求增加,潛在的市場十分巨大,是我國冶金裝備制造企業面臨的一大商機。

            2018年,鋼鐵企業面臨的節能減排、環保整治壓力很大,尤其是國家開征環保稅、出臺《生態環境損害賠償制度改革方案》。2018年1月1日起,我國正式開征環保稅,各省大氣污染物和水污染物的環保稅具體稅額分別按每當量1.2元~12元、每當量1.4元~14元幅度征收,各地可根據實際情況在該幅度內確定具體標準。宣布自2018年1月1日起在全國試行生態環境損害賠償制度。中央經濟工作會議把污染防治列入2018年的三大攻堅戰。

            在打贏藍天保衛戰中,鋼鐵企業將環保整治、節能減排放在首位 冶金環保裝備市場十分巨大,成為冶金裝備制造企業謀求發展的一大機遇。業內人士分析認為,我國鋼鐵行業的環保呈現兩極分化現象,企業間的環保水平差距較為明顯,先進企業環保設施噸鋼運行成本約180元,而我國鋼鐵行業環保設施平均噸鋼運行成本約80元,落后企業噸鋼排放量是先進企業的10倍。

            目前,鋼鐵工業碳排放量占我國碳排放總量的15%左右,在應對氣候變化中舉足輕重。未來,需要進一步完善全國碳交易統一市場,加強能源消費總量和能源消費強度雙重考核,進一步收嚴排放標準,鋼鐵企業要實現技術高效化、管理精益化、結構清潔低碳化、資源循環化和實施標準化。而要達到這“五化”,環保技術和環保裝備將發揮重大作用。

            二是鋼鐵業向智能制造邁進,智能化的冶金裝備需求成為我國冶金裝備制造業發展的一大機遇和巨大商機。

            黨的十九大報告提出,加快發展先進制造業,推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。這對傳統制造業的鋼鐵行業提出了新要求,向智能化、綠色化、信息化邁進,生產綠色、環保、高端鋼鐵產品。而鋼鐵生產的智能化,必須有智能化冶金裝備,我國冶金裝備制造企業在這一領域大有可為。

            應該看到,我國冶金裝備在智能化上還剛剛起步,在冶金智能裝備制造業方面處于由自動化向智能化發展的初級階段,而一些中小型鋼鐵企業甚至連基本的裝備自動化還沒有完全達到。因此,鋼鐵生產實現智能化,冶金裝備的智能化需先行,冶金裝備制造企業亟待把握戰略機會和潛在市場。

            2018年乃至整個“十三五”期間,鋼鐵行業實現智能化生產,任重而道遠。這對于冶金裝備制造企業而言,是新時代的一個新機遇。

            三是“一帶一路”倡議的落實為我國冶金裝備制造企業發展提供機遇,營造商機。

            黨的十九大報告提出,要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

            “一帶一路”沿線國家大部分為欠發達國家,基礎設施較為落后,城鎮化程度較低,沿線主要國家鋼鐵生產成本較高、規模較小、產量不大。據統計,“一帶一路”沿線國家每年鋼鐵總消費量約2.5億噸,鋼鐵凈進口量超過200萬噸的國家有12個,人均鋼鐵消費量仍處于很低水平,發展空間巨大。

            我國鋼鐵行業積極參與“一帶一路”倡議,一些鋼企在“一帶一路”沿線國家建立鋼鐵生產實體,把我國現在擁有的鋼鐵行業的產能優勢、技術優勢、經驗和模式優勢轉化為與沿線國家的合作優勢,推動“一帶一路”沿線國家鋼鐵業新的發展格局形成。

            四是鋼鐵產能置換,為冶金裝備制造業提供機遇和商機。

            1月8日,工信部發布《鋼鐵行業產能置換實施辦法》(以下簡稱《辦法》),減量置換被擴大到全國范圍內實施。鋼鐵產能置換,部分冶金裝備被淘汰,但置換的部分鋼鐵產能需要配置冶金裝備。

            《辦法》明確用于產能置換的冶煉裝備須是國務院國資委、各省級人民政府2016年上報國務院備案去產能實施方案的鋼鐵行業冶煉裝備家底清單內的冶煉裝備,和2016年及以后合法合規建成的冶煉設備。《辦法》提出,各地區鋼鐵企業內部退出轉爐建設電爐可實施等量置換。

            《辦法》要求,無論建設項目屬新建、改建、擴建還是異地大修等何種性質,只要建設內容涉及建設煉鐵、煉鋼冶煉設備,就須實施產能置換,即“建設爐子、就須置換”。那么,鋼鐵產能置換,總會有一批符合《辦法》規定的新建、改建、擴建的鋼鐵產能,這一領域的冶金裝備需求是客觀存在的。如有家鋼廠將淘汰7座小高爐、1座小轉爐,總產能600萬噸左右;然后新建1580立方米高爐3座、125噸電爐1座,總產能500萬噸左右。這樣的產能置換,冶金裝備需求也將變化,用于大高爐和大電爐的冶金裝備增加。

            綜上所述,2018年,我國冶金裝備制造業盡管面臨一系列新的挑戰,但機遇大于挑戰,關鍵在于切實把握商機。我國鋼鐵業正朝著鋼材高端化、結構新型化、裝備數字化、生產智能化、工藝綠色化方向發展,這意味著我國冶金裝備制造業也將進入一個新的發展時期。我國冶金裝備制造企業亟須根據新時代的市場環境,進行轉型升級,開展科研創新,尤其要在智能制造、節能環保設備方面與終端用戶聯手,共同進行冶金生產工藝與裝備技術的創新,不斷提高科技成果轉化率。

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